BYD mise sur sa technologie Super Hybride
Description
Déjà disponibles à la commande, les ATTO 2 DM-i et SEALION 5 DM-i sont équipés de la technologie Super hybride DM-i et offrent des prestations de haut niveau à des tarifs attractifs.
Après le SUV SEAL U DM-i et plus récemment la berline SEAL 6 DM-i et le break SEAL 6 DM-i Touring, BYD continue de déployer sa technologie Super Hybride reposant sur le système DM (Dual Mode). Cette technologie réinvente l’hybride en mettant l’électrique au centre de chaque expérience de conduite. Le moteur hybride Xiaoyun 1.5 développé par BYD spécifiquement pour cette architecture hybride de nouvelle génération affiche un rendement thermique de 43,04 %, l’un des plus élevés au monde pour un moteur thermique de série. Cette technologie Super Hybride est conçue pour privilégier la propulsion électrique tout en éliminant les contraintes de recharge. Contrairement aux hybrides classiques, le moteur thermique n’est pas au cœur du système. Il sert principalement à générer de l’énergie pour recharger la batterie ou soutenir l’électrique lors de fortes sollicitations.
Une batterie Blade de dernière génération
Pensée pour tous les usages du quotidien, la technologie Super Hybride de BYD allie simplicité, efficience et accessibilité, tout en éliminant les compromis habituels des hybrides conventionnels ou des moteurs essence. Dans la grande majorité des situations, le moteur électrique entraîne seul les roues, offrant une conduite fluide et silencieuse, proche du 100 % électrique, sur plus de 80 % des trajets urbains. Cette approche « electric-first » s’appuie notamment sur une batterie Blade de dernière génération, qui ne se décharge jamais complètement afin de garantir une efficience optimale et une longévité accrue. Sur la SEAL 6 DM-i, cela se traduit par jusqu’à 105 km d’autonomie électrique.
Une consommation combinée de 1,5 l/100 km
Pour les longs trajets ou lorsque l’état de charge est faible, le moteur thermique intervient principalement dans ses plages de fonctionnement les plus efficientes afin de produire de l’électricité et recharger la batterie. Il peut également entraîner les roues lorsque les conditions l’exigent. Résultat : une technologie parfaitement adaptée aux grandes distances, sans contrainte de recharge, avec une consommation combinée de seulement 1,5 l/100 km et une autonomie totale pouvant dépasser 1 500 km sur la SEAL 6 DM-i, avec un plein de carburant et une charge complète.
Des tarifs attractifs
Avec la technologie DM-i, BYD entend démontrer qu’efficacité, performances et technologies avancées peuvent coexister dans un même véhicule, au service d’une mobilité accessible au plus grand nombre. Cette approche se concrétise par des modèles hybrides à des tarifs attractifs. Par exemple, l’ATTO 2 DM-i, SUV urbain, est proposé dès 26 990 euros. Il permet une expérience de conduite 100 % électrique jusqu’à 90 km, idéale pour les trajets du quotidien, et offre une autonomie combinée jusqu’à 1 020 km, une référence sur son segment. De son côté, le SEALION 5 DM-i, SUV familial spacieux, est proposé à moins de 30 000 euros. Il se distingue par une dotation de série complète garantissant un excellent rapport prix-prestations.
Une première usine européenne en Hongrie
En parallèle de son offre hybride rechargeable, BYD renforce également sa stratégie dans la mobilité 100 % électrique en Europe. La marque a installé une usine à Szeged, en Hongrie, où les machines ont été mises en route fin 2025. Le premier trimestre 2026 sera consacré à la production de pré-séries, avant le lancement de la production en grande série au deuxième trimestre 2026, avec la DOLPHIN SURF comme premier modèle assemblé localement. Cette implantation permettra progressivement de produire plusieurs véhicules électriques, notamment le SUV ATTO 2, consolidant l’ancrage industriel de BYD sur le marché européen.
